Warum es auf Kreuzfahrtschiffen kein Deck 13 gibt

Der Aberglaube hinter der Zahl 13

Die Angst vor der Zahl 13, Triskaidekaphobie genannt, hat mehrere Wurzeln. Die bekannteste: Beim letzten Abendmahl saß mit Judas, dem Verräter, ein 13. Gast am Tisch. Im Mittelalter kursierte zudem der Begriff "Dutzend des Teufels" für die Zahl. Richtig populär wurde der Aberglaube aber erst 1907 durch einen Börsenroman über Freitag den 13. und vollends durch einen gleichnamigen Film von 1916.

Wie AIDA und Mein Schiff damit umgehen

Bei AIDA stellte sich die Frage erst mit der AIDAdiva, dem ersten Schiff mit mehr als 13 Decks. Gemeinsam mit dem Mutterkonzern entschied man sich, das Deck zu überspringen. Bei Mein Schiff war es ähnlich: Schon die allererste Mein Schiff 1 hatte genug Decks, um vor der Entscheidung zu stehen, auch hier fiel die Wahl gegen die 13. Auf der Mein-Schiff-Flotte gibt es aus demselben Grund konsequenterweise auch keine Kabine mit der Nummer 13, der Raum dient stattdessen als Serviceraum.

Kein Einzelfall in der Branche

AIDA und Mein Schiff sind damit in guter Gesellschaft: Auch Costa Kreuzfahrten, Carnival und Celebrity verzichten komplett auf ein 13. Deck. Eine interessante Ausnahme ist MSC: Dort gibt es zwar ein Deck 13, dafür aber kein Deck 17, in Italien gilt nämlich die 17 als Unglückszahl, weil sich die römische Schreibweise XVII zu VIXI umstellen lässt, lateinisch für "Ich habe gelebt", sinngemäß also "ich bin tot". Auch abseits der Kreuzfahrt ist das Prinzip bekannt: Viele Fluggesellschaften verzichten auf Sitzreihe 13, in etlichen Hochhäusern fehlt das 13. Stockwerk in der Beschriftung.

Ein cleverer Nebeneffekt

Ganz nüchtern betrachtet hat der Verzicht noch einen praktischen Vorteil für die Reedereien: Er erspart endlose Diskussionen mit abergläubischen Gästen, die partout nicht auf Deck 13 wohnen oder in Kabine 13 schlafen wollen. Kein Deck, keine Debatte.

Aberglaube oder Tradition?

Rational betrachtet ändert eine übersprungene Zahl nichts an der Sicherheit eines Schiffs. Aber die Tradition ist charmant, weit verbreitet und branchenüblich genug, dass sie wohl noch lange bestehen bleibt, ein kleines Stück Seefahrer-Folklore mitten in einer sonst durchgeplanten, modernen Kreuzfahrtwelt.