Schiffsprofil · Helios-Klasse

AIDAnova

Das erste Schiff der Helios-Klasse und weltweit das erste Kreuzfahrtschiff mit vollständigem LNG-Antrieb, mit echten Eindrücken aus unserer eigenen Fahrt statt reinem Katalogtext.

2.626 Kabinen · Helios-Klasse · im Dienst seit 2018 · weltweit erstes Kreuzfahrtschiff mit vollständigem LNG-Antrieb, Details im Steckbrief unten.

Fährt aktuell: Sommer ab Kiel nach Norwegen/Skandinavien · Winter ab Hamburg nach Westeuropa

Klasse	Helios (erstes Schiff der Klasse, Schwesterschiff AIDAcosma)
Indienststellung	Dezember 2018
Länge / Breite / Tiefgang	337 m / 42 m / 8,8 m
Decks	20
Kabinen	2.626
Passagiere	ca. 5.200 (Doppelbelegung)
Antrieb	Weltweit erstes Kreuzfahrtschiff mit vollständigem LNG-Antrieb
Restaurants	17
Bars & Clubs	23
Spa	Body & Soul Organic Spa, ca. 3.500 m²
Fahrtgebiet aktuell	Sommer: ab Kiel nach Norwegen/Skandinavien · Winter: ab Hamburg nach Westeuropa

Die Decks im Überblick

Wo liegt was auf der AIDAnova? Wir nennen nur, was im Deckplan von AIDA steht. Unsere eigenen Eindrücke von Bord stehen weiter unten bei der Einschätzung.

Die Übersicht stammt aus dem Deckplan von AIDA, abgeglichen mit Schiffsportalen, Stand Oktober 2026. AIDA verändert Konzepte und Bereiche gelegentlich, bitte vor der Reise den aktuellen Deckplan prüfen. Deckplan bei AIDA ansehen → Anzeige

Restaurants an Bord der AIDAnova

AIDA sortiert seine Restaurants in drei Gruppen. Die Aufteilung gilt für beide Schiffe der Helios-Klasse, die einzelnen Lokale unterscheiden sich.

Insgesamt bis zu 17 Restaurants und Snackstationen. AIDA ändert das Angebot gelegentlich, deshalb Stand Oktober 2026 nach Reederei und mehreren Schiffsportalen, bitte vor der Buchung in der AIDA-App prüfen.

Einordnung: die Helios-Klasse

Die AIDAnova war 2018 das erste Schiff der Helios-Klasse, der größten und modernsten Schiffsklasse der Flotte, deutlich über der Hyperion-Klasse (AIDAprima, AIDAperla) und der älteren Sphinx-Klasse angesiedelt. Ihr Schwesterschiff AIDAcosma folgte einige Jahre später. Weltweite Aufmerksamkeit bekam die Nova vor allem für eine technische Premiere: Sie war das erste Kreuzfahrtschiff überhaupt mit vollständigem LNG-Antrieb (Flüssigerdgas), deutlich sauberer als klassisches Schweröl. Mehr zur Einordnung aller AIDA- und Mein-Schiff-Klassen in unserem Ratgeber-Artikel zu den Schiffsklassen.

Ein Detail zum Heck-Unterschied, das gut zu unserer eigenen Oktober-Erfahrung passt: Fachseiten wie cruisetricks.de ordnen das mit Folie überdachte Four-Elements-Areal der Nova als Vorteil für kühlere Fahrtgebiete ein, es sorgt "auch bei kühlem Wetter für angenehme Atmosphäre im Warmen". Das passende Gegenstück ist das offene Ocean Deck der Cosma, das eher für warme Fahrtgebiete gedacht ist. Deckt sich mit dem, was wir selbst erlebt haben: Im Oktober war uns das offene Sonnendeck zu kalt, der überdachte, warme Bereich dagegen genau richtig.

Für wen geeignet?

Vor allem für Familien: der Four-Elements-Bereich am Heck mit Wasserrutschen und Klettergarten unter Glas, ein ganzjährig warmer, überdachter Beach Club mit Pool und Whirlpools, Minigolf und viel Platz für Kinder jeden Alters. Aus eigener Erfahrung ein echter Pluspunkt der großen Schiffe: Ab der Hyperion-Klasse (Prima, Perla) aufwärts ist die Auswahl an Kabinen für 2 Erwachsene und 2 Kinder einfach deutlich größer als bei den kleineren Schiffen wie der Sphinx-Klasse. Auch für alle, die auf einem großen Schiff viel Auswahl bei Restaurants und Entertainment schätzen, bei 17 Restaurants und 23 Bars wird's nie langweilig.

Unsere Einschätzung

Wir waren selbst an Bord. Es waren 8 Nächte ab/bis Kiel über Kopenhagen, Skagen und Kristiansand nach Oslo, im Oktober. Hier unsere ehrlichen Eindrücke, nicht aus dem Katalog abgeschrieben.

• Die Nova war unsere zweite Kreuzfahrt, kurzfristig gebucht, nach der "kleinen" AIDAsol hatte uns da schon längst das Kreuzfahrt-Fieber gepackt. Kabine 11120, Kategorie BA, Premium All Inclusive, Balkon, gegenüber unserer Meerblickkabine auf der Sol eine deutliche Verbesserung. Zu viert schliefen wir so: Die Couch wurde zum dritten Bett, darüber das Pullman-Bett fürs vierte Kind, auf der Sol saß das Pullman-Bett dagegen direkt über dem Fenster.

• Für das Sonnendeck mit Außenpool war es im Oktober schlicht zu kalt, dafür haben wir den ganzjährig warmen, überdachten Beach Club mit Pool und Whirlpools ausgiebig genutzt. Am Heck gibt's bei der Nova ja den Four-Elements-Bereich, kein offenes Ocean Deck wie bei der Schwester Cosma.

• Kopenhagen und Oslo waren großartig eigenständig zu Fuß zu erkunden, in Kopenhagen fuhr ein Shuttle bis zur Kleinen Meerjungfrau, von dort sind wir zu Fuß weitergezogen. Skagen ist überschaubar, dort sind wir einfach zum langen Sandstrand spaziert. In Kristiansand sind wir dagegen an Bord geblieben und haben den Beach Club für uns beansprucht. Ausflüge hatten wir keine gebucht, im Nachhinein hätte sich vielleicht einer in Skagen angeboten, wir hatten aber gar nicht danach geschaut.

• Nach den Landgängen waren wir gerne auf der Street Food Meile für eine Kleinigkeit: "Brot & Stulle" (die frisch gemachten Toasties kamen bei uns richtig gut an, aber auch alles andere von süß bis herzhaft überzeugte), die "Scharfe Ecke" für Currywurst und ein Dönerstand. Alles lecker, zu Stoßzeiten aber auch entsprechend voll.

• Bei den Spezialitätenrestaurants waren wir im Best Burger, im Ocean's (dort steht natürlich Fisch im Vordergrund, nicht unser Favorit unter den À-la-carte-Restaurants, aber durchaus okay) und im Brauhaus. French Kiss und Casa Nova hatten wir gar nicht vorgebucht, haben beide aber direkt nach dem Einchecken an der Rezeption noch nachbuchen können.

• Bei den Buffets: Marktrestaurant und Bella Donna in der üblichen, soliden Buffet-Qualität, das Weite Welt haben wir zusätzlich getestet, auch dort gutes Buffet. Minigolf an Bord war natürlich ein Highlight für die Kinder.

• Ein echtes Highlight: das Studio X, das weltweit erste vollwertige Fernsehstudio auf See. Wir waren live als Publikum bei einer Aufzeichnung von "1, 2 oder 3" dabei, die Sendung lief anschließend live auf die Kabinenfernseher. Ein Erlebnis, das man auf einem Schiff einfach nicht erwartet.

• Von der schieren Größe waren wir ehrlich gesagt erstmal erschlagen, die Gänge wollten gefühlt einfach nicht enden, wir haben uns oft verlaufen. Die Reise war fast schon zu kurz, um sich komplett zurechtzufinden.

Häufige Fragen

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Kojen-Kompass ist ein unabhängiges Vergleichs-Tool und kein offizieller Bestandteil von AIDA Cruises.